Audi hatte in der Rallye-WM eine Spirale des technischen Fortschritts in Gang gesetzt – sie führte dazu, dass die Rivalen 1984 neu konzipierte, reine Rennmaschinen mit Mittelmotor an den Start brachten. Audi hielt dagegen – zunächst mit dem drastisch verkürzten Sport quattro und ab 1985 mit seiner Evolutionsstufe, dem S1. Mit seinem Turbo-Fünfzylinder, der zuletzt über 370 kW (gut 500 PS) geleistet haben dürfte, und seinem geballten Hightech bei Kraftübertragung und Karosserie ist der Sport quattro S1 heute eine strahlende Legende der Rallye-Geschichte.
