Das Sportdifferenzial an der Hinterachse hat eine ganz eigene Aufgabe: Es verteilt die Motormomente aktiv zwischen dem linken und dem rechten Hinterrad. Zuständig dafür sind zwei Überlagerungsstufen, die von einem Steuergerät über Lamellenkupplungen zugeschaltet werden. Beim Anlenken oder Beschleunigen in der Kurve werden die Momente überwiegend zum kurvenäußeren Rad geleitet und drücken so das Auto in die Kurve hinein. So wirkt das System jeder Tendenz zum Unter- oder Übersteuern schon im Ansatz entgegen.
