Audi 200 quattro TransAm

В конце 1980-х гг. стратеги Audi активно ищут новое применение технологии quattro. Свои взоры они обращают к Северной Америке и принимают решение участвовать в серии TransAm для автомобилей класса «туринг».

Первым гоночным автомобилем компании Audi, участвовавшим в кольцевых гонках, стал полноразмерный седан Audi 200 quattro. В его основе лежало шасси серийного автомобиля, а после избавления от ненужных для гонок деталей его массу удалось сократить до 1115 кг. Жесткость на кручение была повышена за счет применения каркаса безопасности с секциями для защиты от удара сбоку. Правила позволяли оснащать автомобиль только двигателями с двумя клапанами на цилиндр. Первоначально пятицилиндровый двигатель 2,1 л развивал 510 л. с. мощности, которую за год постепенно довели примерно до 550 л. с.

К концу 1987 г. были завершены первые тестовые заезды. А 16 апреля 1988 г. на кольцевой трассе в Лонг Бич два гоночных автомобиля под управлением Ханса-Йоахима Штука и американца Харли Хейвуда противостояли американским автомобилям класса «туринг» с атмосферными двигателями V8 большого рабочего объема и мощности более 680 л. с.

Никто и не догадывался, какие сюрпризы приготовила компания Audi для зрителей. Автомобиль 200 quattro TransAm проходил повороты с невероятным ревом двигателя и свистом перепускного клапана турбонагнетателя, а при переключении передач из выхлопных труб вырывались языки пламени. На мокрой дороге гоночный автомобиль с четырьмя кольцами обгонял заднеприводные автомобили, компенсируя недостаток мощности маневренностью и лучшей тягой.

Первую победу Хейвуд одержал уже на второй гонке в Далласе, а к концу сезона на счету Audi было 8 побед из 13 и Кубок конструкторов. Новый чемпион Хейвуд и Вальтер Рорл побеждали по два раза, а Штук занял четвертое место.

PDF Download