Audi 90 quattro IMSA-GTO

Сезон 1989 г. компания Audi провела, участвуя в серии IMSA-GTO, высший класс автомобилей «туринг» в Северной Америке. Немецкий автомобиль, намного опережавший свое время, потряс поклонников этой серии.

С точки зрения оснащения гоночных автомобилей у команд была почти полная свобода. Масса Audi 90 quattro IMSA-GTO составляла 1200 кг, и автомобиль мало чем напоминал базовый среднеразмерный седан. Он стал первым автомобилем Audi класса «туринг» с углепластиковым полом, трубчатой пространственной рамой и пластиковыми панелями кузова. От серийного автомобиля Audi 90 была позаимствована только панель крыши. Под колесными арками находились самые широкие колеса в истории гонок — 36 см.

Из почтенного пятицилиндрового двигателя выжали максимум возможностей. Благодаря головке блока цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр, максимальному давлению наддува 2,65 бара и усовершенствованной системе рециркуляции воздуха, двигатель развивал примерно 720 л. с. Износостойкость силового агрегата обеспечивалась гильзами цилиндров с покрытием из материала Nikasil (сплав никеля, алюминия и кремния). Максимальная скорость IMSA-GTO достигала примерно 310 км/ч, а при прохождении поворотов автомобиль в полной мере демонстрировал свои преимущества в управляемости и тяге.

Первый год участия в серии принес компании Audi Кубок конструкторов. Автопроизводитель из Ингольштадта решил не участвовать в гонках на выносливость в Дайтоне и Себринге, которые проводились в начале года, но на четвертой гонке в Саммит Поинт Хансу-Йоахиму Штуку не было равных. На его счету шесть личных побед и одна в паре в Вальтером Рорлем. В итоговой таблице Штук занял третью строку, опередив своего напарника по команде Харли Хейвуда. Семь побед в 15 гонках — такой результат навсегда сделал для Северной Америки созданную Audi систему полного привода quattro символом высокого качества.

PDF Download