1980 г.: Audi quattro — автомобиль с системой полного привода quattro и межосевым дифференциалом

Первый Audi quattro, представленный на суд публике весной 1980 г., произвел сенсацию. Установленная в нем система постоянного полного привода отличалась легкостью, компактностью и простотой использования. Элегантная система quattro не требовала применения отдельной тяжелой раздаточной коробки и тяжелого дополнительного вала для привода передней оси, обязательных составляющих системы полного привода того времени. Это была первая система постоянного полного привода, созданная для установки на быстрые спортивные автомобили серийного производства.

Гениальным решением, реализованным в приводе Audi quattro, который создал занимавший в то время должность директора по разработкам д-р Фердинанд Пих, являлся полый вторичный вал 263 мм коробки передач. Мощность по нему передавалась по двум направлениям: от заднего конца полого вала приводился корпус узкого центрального дифференциала, который через фланец непосредственно соединялся с валом. В любом режиме движения дифференциал классической конструкции с коническими шестернями через карданный вал направлял 50% крутящего момента на заднюю ось. Вторая половина крутящего момента по выходному валу, вращавшемуся внутри полого вторичного вала, передавалась на дифференциал передней оси.

Центральный дифференциал с коническими шестернями устранял нагрузку на силовой привод, возникающую из-за разницы в радиусе движения между передними и задними колесами при прохождении поворотов. Дифференциал позволил увеличить скорость их вращения. На скользких дорогах такое решение вызывало определенные проблемы: передаваемый крутящий момент ограничивался осью с меньшей тягой.

Во избежание этого водитель Audi quattro мог вручную заблокировать межосевой и задний дифференциалы. Первоначально блокировка осуществлялась двумя рычагами с боуденовскими тросами, расположенными между передними сиденьями. В 1981 г. на панели приборов появились переключатели, задействующие пневматический привод. В системе использовался жесткий приводной вал, поэтому применять ABS, которую начали устанавливать на серийные автомобили с 1983 г., не представлялось возможным.

PDF Download