2005 г.: межосевой самоблокирующийся дифференциал на Audi RS 4

В 2005 г. появление второго поколения модели RS 4 ознаменовало собой новый этап развития классического привода quattro. Новый межосевой самоблокирующийся дифференциал, которым оснащается большинство современных моделей, также основан на механическом принципе работы, но по сравнению с дифференциалом Torsen он является более совершенным.

В обычных условиях движения крутящий момент распределяется между передней и задней осями в соотношении 40:60. Асимметричное и динамическое распределение крутящего момента создает ощущение управления спортивным автомобилем с приводом на заднюю ось. В случае необходимости на переднюю ось может быть передано до 60% крутящего момента, а на заднюю — до 80%. Пробуксовка одного из колес оси устраняется электронной блокировкой дифференциала (EDL) без задействования тормозного механизма соответствующего колеса. Надо отметить, что подобные ситуации случаются редко.

В основу межосевого самоблокирующего дифференциала положена планетарная передача: шестерня с внутренним зацеплением включает в себя солнечную шестерню. Между ними вращаются планетарные передачи роликовой формы, соединенные с водилом. Крутящий момент распределяется асимметрично: большая часть направляется шестерней с внутренним зацеплением и соединенным с ней выходным валом на заднюю ось, через солнечную шестерню меньшая часть передается на переднюю ось. При ухудшении сцепления одной из осей геликоидальные шестерни и их косые зубья образуют в дифференциале осевые силы, которые действуют на фрикционные диски. В результате развивается блокирующий крутящий момент и крутящий момент двигателя передается на колеса с лучшим сцеплением.

PDF Download